Trottinett-Pioniere wollen die Städte retten: Schafft der Microlino den globalen Durchbruch?

00:00:01: Elektrogeflüster wird präsentiert von Toyota.

00:00:04: Enjoy Toyota Electric!

00:00:17: Wir sind heute in der Mikrolinie

00:00:37: gekommen, mit Speziellen.

00:00:40: Mit Spiagina ist genau ideal für so eine Temperatur.

00:00:43: Da hat man keine Scheiben auf der Seite und hinten keine Scheibe.

00:00:47: Das ist wie ein Air Condition ohne Strom.

00:00:50: Und dann habt ihr auch irgendwo vorne an der Straße.

00:00:53: Ihr macht ja immer Werbung, dass man den irgendwo quer einparken kann.

00:00:56: Wir haben den Parkplatz weit oben gefunden im Schatten und nicht nur ein paar Meter müssen laufen.

00:01:00: aber das ist okay so wunderbar.

00:01:02: Aber

00:01:02: es ist ja auch leises Platz!

00:01:03: Es ist auch nicht ein normaler Parkplatz... Ich

00:01:06: habe das schon ausgeworfen.

00:01:07: Ja, ich habe einen schönen Ecke, den wir gleich nutzen können.

00:01:09: Vielleicht um euch mal kurz für die Zuhörerinnen, die euch vielleicht nicht kennen oder ähm ... Du, Wim.

00:01:18: Du hast ja quasi das Kickboard eigentlich neu erfunden Ende neunziger Anfang zweitausender korrigier mich wenn es falsch ist.

00:01:25: also quasi das Trottinett cool gemacht mit Micro Mobility Systems und da eben globale Erfolge mit eurem Kickboard immer noch mit euren Trottinnetz.

00:01:36: Und jetzt habt ihr aber ich glaube zwei tausend sechzehn Mal im Gemversallung habt ihr den Mikrolino vorgestellt Also so ein elektrisches Mini Auto könnte man sagen quasi als eure Antwort zur nächsten Revolution, um für die Autoverstopfen innen zu stehen.

00:01:53: Das Projekt ist aber noch nicht ganz so erfolgreich wie eure Kickboards!

00:01:58: Woran liegt es denn, dass das noch nicht so erfolgreich ist?

00:02:00: Da gibt's natürlich verschiedene Gründe.

00:02:02: Erstens ist das eine ganz andere Schuhenummer, als wenn man Trottine baut und diese haben wir jetzt mal in Italien in einer Fabrik machen lassen.

00:02:11: Die haben aussprünglich – ich kann hier den Fuss holen – Sie hatten ca.

00:02:15: fivehundert Mitarbeiter und haben Fahrabbestandteile gemacht.

00:02:20: Die sind relativ schnell, also ein Jahr sind die auf fünfzehntausend Mitarbeiter in drei Fabriken gefahren.

00:02:26: Wir haben achtzigtausende Trottene pro Tag.

00:02:30: In China ist es sieben Tage pro Woche produziert.

00:02:33: Das war ein Riesenpunkt.

00:02:34: Das ist ein relativ schneller Return on Investment, das wir dort hatten.

00:02:38: Und beim Projekt Mancholino haben wir jetzt eine eigene Fabrik aufgebaut in Italien.

00:02:44: Wir haben gestartet in einer relativ schwierigen Zeit, gerade um die Corona-Zeit.

00:02:47: Da gab es die Supply Chain Probleme.

00:02:50: Wir wurden natürlich zwischen den Molarie anderen Autofirmen beliefert worden mit irgendwelchen Chips, bevor wir dann daraus gekommen sind.

00:02:57: Wir mussten zum Teil auf dem Grau-Märktei kaufen und zum toppen der Preis.

00:03:01: Also wir hatten sicher keinen einfachen Start.

00:03:03: Aber es gab auch andere Möglichkeiten.

00:03:05: Es gab Gründe, warum es schwierig war ... Es ist eine andere Fahrzeugklasse.

00:03:10: Wir nennen sie heute gerne Podcar, denn es ist kein Auto, aber es ist eigentlich ein Autoersatz für die kurze Strecke.

00:03:19: Und das ist eine Fahrzeug-Klasse, die nicht auf dem Radar bei den Politikern, sondern nicht auf der Leasingfirmen.

00:03:27: wenn man nicht ein Auto verlesen kann, dann ist es schwierig.

00:03:33: Da hat man nur den Kunden, der es kaufen kann.

00:03:35: In gewissen Ländern sind einfach die Fahrzeuge von fast acht Prozent gekauft worden.

00:03:41: Die gehen über das Leasing und nicht über das Cash-up Front.

00:03:45: Leasing ist ja auch gerade in der Schweiz.

00:03:47: Was haben wir gesagt kürzlich?

00:03:48: Jeder zweite Wagen ist geließt?

00:03:51: Bei Elektroautos ist es noch höher oder so.

00:03:53: Die Schwierigkeiten, die wir haben – erst mal muss man sagen, Mobilität ist nicht ein Gadget wie ein Smartphone, das ich alle zwei Jahre ändere oder alle vier Jahre mittlerweile.

00:04:04: Früher war es allzweig.

00:04:05: Das ist

00:04:05: natürlich eine grössere Investition.

00:04:07: Genau!

00:04:07: Es ist sehr fest und hat damit zu tun, was man sich gewöhnt.

00:04:11: Sehr viele Leute haben unterschiedliche Erwartungen, Use-Cases

00:04:14: etc.,

00:04:14: es gibt immer ein Thema mit Parksituationen, Lademöglichkeiten heim etc.

00:04:18: Es gibt ganz viel.

00:04:19: Sachen, die durch den Adoptionszyklus deutlich länger in der Mobilität gehen ... als in anderen Industrieen.

00:04:26: Ich meine, wenn man auch Tesla anschaut, Tesla hat das erste Fahrzeug im Jahr two-tusig acht auf den Markt gebracht.

00:04:30: So richtig der Hockey Stick hat es eigentlich erst über zehn Jahre später gegeben nach Produktionsstart oder?

00:04:37: Also ich glaube wir sind da in dem Sinne realistisch, dass wir wissen ... Das ist ein Long term Projekt und wenn man Erwartung hat, man starte eine Produktion und nach zwei Jahren verdient man schon viel Geld und ist alles einfach dann ist es halt in dieser Industrie die falsche Erwartungen.

00:04:51: Das ist nicht realistische

00:04:53: Aber zum Glück läuft unser Trottinengeschäft immer noch sehr gut.

00:04:56: So hat es ein gutes

00:04:58: Steinbein?

00:04:59: Ja, wo wir einmal einen grossen Rückschlag hatten mit all den Fabriken, die gekommen sind.

00:05:02: Wir haben über drei Hunde Fabrike, in denen wir kopiert haben.

00:05:05: In China ist das eine Ehre, wenn man kopiert wird.

00:05:07: Da muss man eigentlich fast danken sagen.

00:05:10: Heute nehme ich das auch mit einer Portion Humor aber es hat schon Zeit gegeben.

00:05:13: was also noch einen neuen Aspekt dazu kam zu kopieren und zwar ist das Safety-Sicherheit.

00:05:19: Wenn wir jetzt einfach etwas kopieren, dann ist es noch kein Sicherheitsproblem, außer dass man den Zug verpassen kann.

00:05:29: Aber die haben auf unsere Produkte auch unsere Marken drauf.

00:05:35: Und wenn etwas passiert ... oder wäre ich mit unserem Produkt, dann hätte man automatisch gesagt ja das ist das Produkt ist

00:05:43: geschult.

00:05:43: Es war eine neue Situation, es gab bei den Expressokapseln nicht, aber auch bei anderen Sachen, die wir kopieren können, wo keine Säfe sind.

00:05:52: Mit dem Notar haben wir ein Zeichen versteckt bei unseren Produkten wo man den Notarielen beglaubt hat und das trinkt.

00:06:00: Wenn etwas passiert wäre, hätte ich gesagt, können wir mal da unten mit der Lupe schauen, ob das Zeichen drin ist.

00:06:08: Wenn das Zeich nicht drin war, dann ist es nicht gefressen.

00:06:14: Du hast es eben erwähnt?

00:06:15: Das ist eine andere

00:06:17: Mobilitätsklasse, die ihr erfunden habt.

00:06:20: Es gibt vielleicht

00:06:21: nicht

00:06:21: jeden, der die Mikroli noch kennt, deshalb kurz zusammengefasst ... Ja, wir haben uns ja überlegt.

00:06:30: Wenn man sich die Statistik anschaut, werden eigentlich die heutigen Autos gebraucht.

00:06:33: Die fahren im Schnitt europaweit und in Amerika rund dreißig Kilometer pro Tag.

00:06:39: Einen Prozent der Strecken sind sogar unter fünfzig Kilometer.

00:06:43: Es sitzen weniger als zwei Personen im Sitz in einem Pkw oder?

00:06:47: Und trotzdem wenn man sich anschaut das Fahrzeugangebot ist auch immer teurer geworden in den letzten Jahren.

00:06:54: Irgendwie passt das nicht so ganz zum Use Case.

00:06:56: Und wir haben dann gesagt, etwas ähnlich wie beim Scooter, also der Strottinett, wo eigentlich etwas zwischen dem... Laufen zu Fuss und dem Velo ist, ist eigentlich der Micro-Lino etwas zwischen einem Döffel und einem Auto.

00:07:07: Wir sagen das, wir klären zusammen so ein bisschen wie ein iPad.

00:07:11: oder ein iPad ist nicht ein Smartphone es ist kein Laptop sondern es ist wirklich eine Produktkategorie dazwischen für ganz spezifische Use Cases.

00:07:18: und jetzt im Fall von Micro-lino oder dieser Kategorie von diesen Podcars?

00:07:22: sind sie eigentlich die Alltagstrecke oder wo man perfekt damit abdecken kann und man hat viele niedrigeren Kosten weniger Energie kostet, man braucht weniger Platz.

00:07:30: Man hat ein kleiner ökologischer Fussabdruck oder?

00:07:32: Und das sind eigentlich die Punkte, die wir gemacht haben und sagen jetzt mal ... Das ist jetzt mal so etwas.

00:07:37: die Rationalebene aber natürlich... Mobilität und Automobil ist etwas extrem emotionales.

00:07:44: Es war wichtig, dass wir auch etwas machen, das die Leute einfach cool finden oder was sie sagen.

00:07:49: In dem möchte ich im Restaurant vorne anfahren und aussteigen weil ich finde es cool.

00:07:55: Darum haben wir einen Design geschaut.

00:07:57: wie kann man das anbringen, damit es cool aussieht?

00:08:00: Und sind dann auf die Kabinerroller aus den Fünfzigerjahren gestoßen also in Setta, Heinkel, Zündab usw.. Und haben gesagt, ich muss es in diese Richtung gehen.

00:08:11: Wenn man einfach nur ein normales Auto auf zwei, fünf Meter rumpft, dann ist es halt designmäßig immer relativ schwierig, dass es nicht aussieht wie eine Schachtel oder?

00:08:22: Die zwei Meter Fünf sind wichtig gewesen und wir wollten einen Querpark, aber er musste den Querpark können.

00:08:27: länger sein als ein Parkplatz breites.

00:08:29: Und das ist ja so ein bisschen in der Nachtschale, die Idee war wirklich ein ideales Alltagsfahrzeug.

00:08:33: also eben ... Die Leute können es auch Google lassen.

00:08:36: wir haben zwei Sitzplätze nebeneinander Wir haben hinten die Zwei-Nen-Trießig Liter Kofferraum Wir haben den Klima Lager drin.

00:08:43: Man kann bis zu Zwei Nen-Drießige Kilometer weit fahren und Neunzehnte Kilometer ist die Maximalgeschwindigkeit.

00:08:48: Das sind so die Eckdaten.

00:08:50: Okay.

00:08:51: Aber trotzdem, wenn man den Gedanken so ... Ihr seid ja nicht die ersten mit dem Gedanken ein kleines Auto.

00:08:56: Der Smart ist ja ähnlich oder auch von der Größe ziemlich ähnlich und er hatte ja auch nicht die großen Erfolge.

00:09:02: also Mercedes hat ja immer ... war ja Minusgeschäft im Prinzip auf, wenn wir ihn relativ oft gesehen haben.

00:09:07: Hatte ihr da nicht von Anfang an bedenken?

00:09:09: Weil die Leute kaufen halt Autos... Ihr seht ja auf der Straße, die Autos werden ja mal größer sie wären ja nicht kleiner, oder?

00:09:15: Und die Leute kaufen halt auch so die Autostore immer für die Ausnahmesituation nicht wie es eigentlich logisch wäre, oder war das nie so einen Bedenken?

00:09:26: Man muss sagen natürlich ist was der Heimkartwellen macht ist genau das Richtige und das haben wir gemacht.

00:09:31: Nur das war vor dreißig Jahren.

00:09:33: Und ich glaube es hat sich mitten auch mit den CO²-Diskussionen mehr geworden.

00:09:37: Es gab weniger Parkplätze.

00:09:38: also ich glaube jetzt ist viel aktueller als es dort zu machen war.

00:09:42: Das Zweite ist Wir sind natürlich sehr schlank aufgestellt mit unserer Firma.

00:09:47: Also unsere Kostenstruktur kann man nicht vergleichen, wie das bei Mercedes war und darum haben sie auch lange kein Geld damit verdient.

00:09:55: Und darum leben wir zeitlich heute viel aktueller als es noch trotz mal ist.

00:09:59: Wir haben übrigens trotz Mal, wo ich das erste Trottung gebracht habe.

00:10:03: Es war dann auch zusammenlegbar.

00:10:05: Das habe ich beim Heik vorgestellt bei diesem Team und gesagt, das ist dann noch für die letzte Meile.

00:10:12: Wenn es auch irgendwo mit dem Parkieren und nachher noch fünf bis sechs Stunden im Kino fahren oder so, dann ist das.

00:10:18: Und sie hat das Wille!

00:10:19: ins Auto integrieren.

00:10:21: Darum habe ich schon gewisse Sympathie mit dem Heihecker.

00:10:23: Für ihn war es natürlich ein super Geschäft, er hat seinen Anteil hoch für gutes Geld.

00:10:30: Er wollte das ja auch elektrisch machen?

00:10:32: Ja!

00:10:33: Und er ist also dann rausgekommen und hat da gut verdient.

00:10:36: Sehr gut verdiert.

00:10:37: Von daher hat er es besser gemacht als wir.

00:10:39: aber wir sind erst am Anfang.

00:10:42: Ich habe meine zwei Söhne drin geschaffen.

00:10:44: die haben noch mal eine paar Jahre oder zwanzig Jahre, wobei ich glaube in den ... vor fünf Jahren, wie sich das Blattwand deutlich war.

00:10:51: Ja

00:10:52: also ich weiß noch... Ich war etwa vor eben im Jahr zwei tausendsechzehn um den Dreherum bei euch in Küssnacht an eurem Hauptsitz als ihr wirklich den ersten Prototyp hatte.

00:11:01: dir glaube ich kurz Zeit später und hatte dann auch so die ersten Modelle davon und habt die Geschichte dann ein bisschen verfolgt und ihr hattet ja auch ein bisschen Pech am Anwängen.

00:11:11: Ich glaub in China habt ihr einen Prototypen machen lassen.

00:11:15: der ist an den Kloten vom Gabelstapler gefallen.

00:11:19: Das war so, dass es der Merlin ist auf China gegangen.

00:11:23: Noch mit einem Studenten.

00:11:25: Sie haben dort zwei Prototypen gebaut in einer knieschen Fabrik, weil es einfach günstig war, das zu bauen.

00:11:30: Darum haben wir das gemacht und wir wussten nicht, wie es weggeht.

00:11:33: Und dann haben wir nur einen Aussteller in Nürnberg, unser Spielware-Mass.

00:11:36: Dann war er wirklich on time und fertig.

00:11:39: Kate im Kloten vom Grabberstapler oben und oben, zweieinhalb Meter.

00:11:44: Er ist auf einer Seite total verdreifend.

00:11:47: Meine Frau hat zum Glück gesagt, sie muss nicht aufregen, man kann es nicht ändern.

00:11:50: Wir machen ein neues Standdesign mit einem Drehteiler, der sich das Auto dreht.

00:11:55: Wir stellen das mit den kaputten Seiten einfach ganz an die Wand und machen eine krisisdefriane Shit Happens.

00:12:00: Ich habe das ja mit der ZHW, glaube ich auch damals so zusammenentwickelt.

00:12:04: Es war eigentlich ein Projekt mit zehn Studenten von den ZHWA, wo wir einen richtigen Outdoor-Designer angestellt haben und das gerade zu begleiten haben.

00:12:15: Und sie hat einfach die Idee als Schlussarbeitsprojekt etwas machen sollen.

00:12:20: Das ist dann so gut herausgekommen, dass wir gefunden haben, jetzt müssen wir schon mal einen Prototyp machen und wie es läuft.

00:12:25: Dann kannst du erzählen in Gämpf?

00:12:28: Es war ursprünglich der Case, einfach ein PR-Gag zu machen.

00:12:32: Zum Zeigen, so stellen wir uns die Mobilität von der Zukunft vor, das bräuchte ich noch auf dieser

00:12:37: Welt.

00:12:39: und dann haben wir den Prototyp gesagt, es wäre eigentlich schon cool, wenn man am Gämpfer Auto solange das ausschaut.

00:12:47: Und dann haben wir wirklich Last-Minute, also in zwei Monaten oder ein Monat vorher, noch versucht, eine Entstand zu bekommen, was natürlich unmöglich war.

00:12:56: Aber der Organisator, damals die andere Efti, hat zum Glück ein Küsse nachgewohnt und er hat gesagt ja aber er kennt noch einen Stand wo man sich eventuell noch anschliessen könnte.

00:13:07: das ist von Elektromobilen gewesen es ist quasi ein Schweizer Verband.

00:13:12: Und dann haben wir gesagt, das machen wir.

00:13:14: Wir hatten keinen Platz mehr und konnten die zweite Reihe.

00:13:17: Dann sind wir in der zweiten Reihe... Wir haben noch Bilder davon.

00:13:21: Genial!

00:13:21: Da haben wir ein Stück Teppich ausgeschnitten und ein kleines Podest gemacht, damit das Fahrzeug etwas erhöht ist oder sonst hast du nicht viel gesehen in zweiter Reihe, oder?

00:13:29: Das war eigentlich ... Als wir es ausgestellt haben, sagten wir gut, da haben wir einfach Webseite gemacht damals auf WordPress und haben gesagt okay wenn man Wenn wir eine Reservation bekommen, dann machen wir sie in Serie.

00:13:42: Das war einfach unser Claim.

00:13:43: Wir wollten schauen was passiert.

00:13:46: Und innerhalb von zwei Tagen, als man das präsentiert, hatten wir diese Reservationen.

00:13:50: Dann haben wir gemerkt ... Oh!

00:13:52: Okay.

00:13:54: Oder?

00:13:54: Das hat irgendwie einen Marketing-Mand.

00:13:58: Das hat uns natürlich auch ein bisschen ... Dann waren Sie immer angefixen und sagten, es wäre schon schade, wenn wir jetzt nur sagen würden Alles nur ein Peergeg.

00:14:08: Ja,

00:14:08: stimmt doch das!

00:14:08: Wir haben also der Resonanz von diesen Journalisten und es hat ja sehr viele Journalisten, die dort ankommen, wenn sie hier zum Laden sind, automatisch auf der Welt kann man fast sagen... Und ich habe gesagt, endlich mal etwas Neues entzogen, wir sind eines der besten Projekte angeschaut worden.

00:14:25: Bundesrat war glaube ich auch noch am Start

00:14:27: oder?

00:14:27: Bundesrat ist nicht ausgerichtet, aber auch fotografiert.

00:14:31: Von dort war es einfach ein vollen Erfolg, aber natürlich mit nicht wissen was das noch für einen weiten Weg ist von einem Prototyp zu nach einem Sautobau.

00:14:40: und dann nicht nur ein Sautovow sondern ich mache auch eine eigene Fabrik.

00:14:44: Also nicht einfach fremdfertigen über Magna, sondern wirklich selber fabriken.

00:14:48: Und den ganzen Vertrieb aufbauen

00:14:50: etc.,

00:14:51: weil ich sage immer... So eine Auto-Firma, es ist wirklich ein Orchester und alles muss funktionieren.

00:14:58: Das Produkt muss stimmen, das Supply Chain muss funktioniert werden.

00:15:04: alles gut laufen.

00:15:05: Und dann muss natürlich auch die Absatzmärkte mit den Händlern

00:15:07: etc.,

00:15:08: das muss alles irgendwie funktionieren, oder?

00:15:10: und es muss irgendwie aufeinander abgestimmt sein, also ich mache ein Beispiel, wenn wir zu fest alle Händler anfixen am Anfang und dann hat man Verzögerungen in der Produktion, dann schießt das die alle an.

00:15:22: Wir haben auch bei den Kunden, wir hatten Verzöserungen, die sind heiss geworden und haben gesagt, ah, ihr habt schon wieder Verspätung und so.

00:15:28: Und umgekehrt, was wir jetzt habe gewusst einen neuen Player gesehen, wo ihnen kommen, wo einfach mal sagt hey Ich kann morgen meine Alte kaufen.

00:15:37: Aber du musst natürlich auch schauen, wie ... wie du den Absatzkanal machst.

00:15:40: Das ist wirklich auch die Nachfrage nach dem Produkt dieser Marke im Ende März.

00:15:45: Dass man das richtig balanciert, ist nicht so einfach.

00:15:49: Es gab ja immer Verzögerungen am Anfang.

00:15:52: Ich glaube, es war ein oder zwei Jahre, ich weiss jetzt nicht mehr, was für eine Zeit hat, sondern das war ... Ich hatte dann auch in Deutschland noch einen deutschen Partnern.

00:16:00: Das war ja auch noch so eine Geschichte.

00:16:01: Ja, das ist eigentlich eine unscheinliche Geschichte.

00:16:03: Aber manchmal ist mir doch froh, wenn mal etwas ... Schlechts passiert.

00:16:08: Man kann aus dem schlechten Lehren und kann um Neu anfangen, wenn ich das ganz kurz abdecke.

00:16:12: Wir hatten hier mal einen Partner, Joint Venture-Partner, die Firma Tatsari in Italien.

00:16:17: Der hat schon so kleine Autobots, kleine Stückzahler.

00:16:20: Und er hat uns das Konzept gut gefunden, er hat unsere Sympathik gefunden.

00:16:24: Er sagte mit einem Anschlag, wir machen Joint Ventures so viel Kost und so ist der Aufteil.

00:16:28: Da haben wir ohne grossen Anwalt eine kurze Vertragung aufgesetzt und so produzieren sie.

00:16:34: Wir machen den Vertrieb, wir verkaufen diese an.

00:16:36: Wir waren kurz vor dem Produktionsstall.

00:16:38: Dann hat er gesagt, ich habe eine gute Nachricht für uns.

00:16:41: Das sind wir nach Imola.

00:16:45: Was ist die gute Nachrichten?

00:16:47: Ich habe meine ganze Firma um den Deutschen verkaufen können.

00:16:51: Hallo!

00:16:52: Und jetzt was ist die guten Nachrichten für uns?

00:16:55: Du hast einen guten Preis bekommen.

00:16:56: Ja, ein guter Preis, das darf man nicht sagen, aber sehr guter.

00:17:00: Er hatte Glück im Finanz und kann es auch hochfahren.

00:17:04: Es ging aber im Monat, und dann haben die Anwälte übernommen.

00:17:07: Er wollte eigentlich nur diese Firma kaufen ohne Mitarbeiter alles, nur wegen unsem Vertrag.

00:17:13: Er hat unseren Vertrag angefechtet gegen das Wettbewerbsrecht.

00:17:17: Er will nicht mehr mit uns zusammenarbeiten.

00:17:20: Wir haben schon zwei Mal vor dem Handels-Oberland ... Oberlandesgericht

00:17:26: in

00:17:27: Deutschland?

00:17:29: Ja

00:17:29: genau!

00:17:29: Dann haben wir uns nach einem Jahr rausgerechnet geinigt.

00:17:34: Wir haben viel zu wenig bekommen, aber im Nachhinein sind wir eigentlich als Gewinner ausgerufen an.

00:17:41: Er ging dann den Kurs und hat gar nicht in die Ziele eingegangen.

00:17:44: Wir konnten das Geld wieder investieren ... Das neue Modell, das ist der Learning aus dem Prototyp.

00:17:53: Jetzt machen wir es richtig und das hätte man vielleicht nicht gemacht, wenn es nicht passiert wäre.

00:17:57: Im Nachhinein sind mir sogar zufrieden auch in so einer Situation.

00:18:01: Darum haben wir erklärt, dass wir immer wieder aufstehen müssen und weitergehen.

00:18:04: Glaubst

00:18:05: du noch nie so einen Moment,

00:18:06: wo wirklich

00:18:07: ... Ich habe gesagt, jetzt reicht es dann.

00:18:09: Da kann es sich ein paar Mal geben oder was zumindest ... Ich glaube die schwierigste Zeit war wirklich der Streit mit dem Partner?

00:18:18: Weil das Problem war, dass die ganze Firma verkauft wurde.

00:18:21: Nachdem wir eigentlich die europäische Homologation hatten.

00:18:25: Aber bevor der Produktionsstall war.

00:18:28: Also auch der Worst Time und jetzt ist ja diese Firma übernommen ohne Mitarbeiter oder?

00:18:32: Das heisst ... Man kann sich mal vorstellen, es sind zu viele Sachen.

00:18:38: Wir hatten im Prinzip Kunden, die gesagt haben, wann kommen die Rändchen auf den Markt?

00:18:42: Und auf der anderen Seite haben wir gemerkt, mit dem werden sie niemals arbeiten.

00:18:47: Wir haben aber natürlich auch nicht zu viel verraten dürfen, weil wir in diesem Strieg waren.

00:18:53: Und das war schon eine verzweckte Lage.

00:18:56: Das würde ich sagen ist sicher der schwierigste.

00:18:58: Ja

00:18:59: und das stimmt.

00:19:00: Darum deine Frage berechtigt und dann versuche ich mir daran was kann man sich... Man kann es nicht ändern.

00:19:05: Es gibt etwas anderes, das wir uns in Energie fokussieren können Und da ist ein Mikroletta entstanden.

00:19:11: Das Fahrzeug hier, das müssen wir hier vorstellen, ist wie eine Vespa, die vorne aber zwei Räder hat und hinten eins.

00:19:17: Aber vom Design her einfach so etwas retro ist.

00:19:21: Und endlich mal auch ein Fahrzeug, der bei diesen drei Radtöpfen auch bei den Frauen sehr gut angekommen ist.

00:19:26: Dann haben wir so ein Projekt gemacht mit den Jungen, die sind voll motiviert gewesen.

00:19:31: Der Designer schafft heute noch bei uns, was er tut, zu seiner Abschlussarbeit.

00:19:35: Er ist unser Chefdesigner im Moment ... Und

00:19:38: man wäre jetzt vielleicht immer noch umsetzen.

00:19:40: Es ist ja aktuell noch in der Konzeptphase, wir haben es jetzt an hold gesetzt, weil dann haben wir das mit Macriona gelöst gehabt und es hat mich fokussiert auf das.

00:19:47: Aber ja ich glaube manchmal ist es eben auch wichtig dass wenn man so eine schwierige Zeit hat oder dass man schaut okay was sind noch Sachen die richtig Lust machen?

00:19:57: Ich glaube das Energiemanagement ist sehr wichtig im Unternehmertum

00:20:04: Und du sprach es eben an, ihr seid sehr schlank aufgestellt.

00:20:06: Ihr seid ein Familienunternehmen und das macht's wahrscheinlich dann auch einfacher mit der Ruckschlüggung umzugehen weil nicht von oben noch einer mittredet und pflegt da rein.

00:20:15: Von jetzt ist es wirklich einfach.

00:20:16: wir können das in der Familie.

00:20:18: also meine Frau macht noch Finanzen.

00:20:20: man sagt sie ist Chefin oder?

00:20:22: Ja es ist so dass ich muss ihm einmal konsultieren wenn meine zwei Söhnen bei mir nicht gleicher Meinung sind Und wenn sie dann aber auch nicht meiner Meinung ist, dann wird es wichtig.

00:20:34: Dann habe ich nur noch eine Variante, dass ich zum Vice-Reboard gehe und frage, ob mich da jemand unterstützen kann.

00:20:42: Aber sonst bist du bis jetzt einmal vor.

00:20:47: Um vielleicht mal auf die Kosten zu sprechen zu kommen ... Wir waren ja im Vorgespräch, haben wir schon ein bisschen darüber gesprochen eben weil ich glaube einen Grund warum Die erfolgen noch nicht da sind oder die verkaufst du dann wo ihr hin wollt ist sicherlich der Preis.

00:21:04: Weil sich viele eben, ihr sagt ja auch es soll ein zweitwagen sein und hat das normale Auto quasi der große SUV oder was es dann noch immer ist plus diesen kleinen Mikrolino für die täglichen Kurzstrecken.

00:21:16: Wieso sollte ich mir denn dann einen Mikrolinon kaufen?

00:21:19: weil ich meine es gibt mittlerweile auch elektrische Kleinwagen zum Beispiel die etwa in dem preislevel sind.

00:21:26: Wo ist denn dann, wie hiebt sich der Mikrolino von dem kleinen Wagen?

00:21:32: Von einem Leitmotor zum Beispiel oder was es gibt.

00:21:34: Die sind ja auch sehr günstig.

00:21:35: Das

00:21:35: ist einfach unser grosses Problem.

00:21:37: Man muss das selber erleben.

00:21:40: Man kann's nicht erklären!

00:21:42: Ich bringe ihn nicht dafür gleich, als ich schon gebracht habe... Es ist einfach so, dass es ein anderes Fahren mit dem Fahrzeug ist.

00:21:50: Es ist wie wenn man einen Go-Kart fährt und es ist so viel Spassiger und witziger als mit einem grossen SUV in der Urbane zu fahren.

00:21:59: Aber das kann man nicht erklären.

00:22:00: Das muss man machen.

00:22:01: Es gibt viele Kunden, die mittlerweile ... Die Hauptstrecke im urbanen Raum mit einer Mikrolinie fahren.

00:22:08: Wie gesagt, ich und meine Frau haben hier eine.

00:22:10: Wir haben auch noch einen VW-Bus.

00:22:13: Und wir fahren bei uns jetzt nur einen Use Case, wo man ein grosses Atem braucht, wenn wir in die Berge gehen können.

00:22:20: Aber sonst?

00:22:20: Ja, lange zu vollkommen!

00:22:21: Aber diese Transformation im Kopf ist schwierig ... Das wollen wir ein wenig vergleichen mit Schuhen.

00:22:28: Sie haben Wanderschuhe, Ski-Schuhe und Turnschuhe.

00:22:31: Sie hat stögerische Schuhe usw.

00:22:34: Und je nach Anlass, was sie machen wollen, ziehen sie entsprechende Schufe an.

00:22:37: Nur, private ist nicht so.

00:22:39: Sie kauften sich einmal einen Setter, z.B.

00:22:41: eine Essimie für den Falsetten, halber Meter stehend.

00:22:44: Ich gehe bergen ... Genau!

00:22:46: Mit der Heimfamilie?

00:22:47: Ja... Und das ist mein Setter.

00:22:49: Das brauche ich danach wirklich für ... nicht übertrieben, aber bei siebzig Prozent des Streckens ist das Alter komplett überdimensioniert.

00:22:57: Und so etwas dauert einfach länger.

00:23:01: und wenn wir jetzt natürlich noch eine Behinderung bekommen durch unsere Rechtsituation, dass wir eben keine CO-Zweiförderung haben für die, die es nicht wissen, z.B.

00:23:12: der Tesla hat zwischen sieben und acht Milliarden Euro.

00:23:17: Er hat natürlich einen grossen Teil von seinem Erfolg über die Vordergelder

00:23:21: gekommen.

00:23:23: Fördergelder, in diesem Sinne vom Steuerzahler.

00:23:26: Es ist eigentlich ein Ausgleichssystem das CO².

00:23:29: Das heisst man hat in Europa und in Amerika einen ähnlichen System.

00:23:33: aber wir reden jetzt mal über Europa.

00:23:35: da hat man eigentlich ein Grenzwert was die Flotten ausstoßen darf.

00:23:39: Und jedes Gramm wo man über dem Grenzwerte ist gibt es einen Straf multipliziert mit den Anzahl Autos die man verkauft hatte im Jahr in Europa oder?

00:23:49: Der Weg, wie man eigentlich unter die Grenze kommt, weil sie relativ schwierig sind.

00:23:53: Man schafft es nur mit Elektroautos oder Hybride.

00:23:57: Oder eine Mischung aus diesen Sachen.

00:23:59: Nur so kann man auch überkompensigeren.

00:24:02: Und was Tesla gemacht hat ist ... Sie haben natürlich ... Ein ganz grosser Teil ihrer Finanzierung war eigentlich, dass sie die CO²-Credits verkaufen können an den anderen Autobauern.

00:24:16: Also Mercedes und Stellantis usw.

00:24:22: Je nach Auto.

00:24:23: zwischen die Neunhundert und zwei Tausend Euro schätzt man so, dass sie das pro Auto bekommen haben.

00:24:28: Und das ist natürlich eine riesige indirekte Subvention der verbrauchsstarken Autos.

00:24:37: Grundsätzlich ist dieses System ... Ich will dich klarmachen, es ist kein ... Fördergeld im Sinne, wo man dann denkt oh da ist wieder jemand mit der Staatskasse gekommen.

00:24:45: Nein es ist einfach ... Man sagt okay es gibt von diesen Fahrzeugen die sehr viel ausstoßen.

00:24:50: Es gibt gewisse Externalitäten und diese werden quasi durch das stärker Post und gefördert und ich glaube ohne die CO²-Regulierung wären wir nicht hier, wo wir heute in Elektromobilität sind muss man auch sagen aber wir kommen das nicht über.

00:25:06: Das ist euer Problem, oder?

00:25:08: Dass ihr das nicht bekommt und deswegen habt ihr jetzt Klager eingereicht?

00:25:14: Ja.

00:25:15: Oder Beschwerde?

00:25:16: Eine Beschwerd, ja!

00:25:17: Wir haben z.B.. Ich habe vielmals ein Gespräch gesucht mit dem Bundesrat und seinem Chef beantan.

00:25:23: Und wir sind jedes Mal in Rappelitz geblieben mit der Begründung, weil ich da nicht einmal grosse Erweine habe.

00:25:27: Also es ist bei Harnen bräuchend... Darum haben wir es gefunden.

00:25:32: Jetzt machen wir noch einen letzten Anlauf und danach habe ich von der Cornelia Bayer gelesen, wo sie gehört zu den hundert einflussreichsten Frauen auf der Welt, gemäß Forbes.

00:25:42: Das ist das erste Mal, als eine Schweizerin drin war Und ich habe mich damit beschäftigt und es ist die Dame, die die Klimaseniorin vertratet hat in Brüssel.

00:25:53: Sie könnte wahrscheinlich noch ein Ohr haben für uns das Thema.

00:25:57: Ich habe sie dann eingeladen um früh nach ins Büro zu kommen und sie hat gesagt, sie würde das noch so gerne machen.

00:26:02: Sie

00:26:02: ist nicht Deutsche oder?

00:26:04: Nein, nein, sie ist eine Schweizerin.

00:26:05: Sie isst eine

00:26:05: Schweizerin!

00:26:06: Okay, ja.

00:26:06: Gnelya Baer hat ihre eigene Kanzlerin Zürich.

00:26:09: Und sie ist also wirklich auch gesagt, ja das macht uns noch so gerne.

00:26:11: Es ist richtig etwas wo und Sie glauben ja, dass diese Chancen sind sehr gross!

00:26:15: Da haben wir jetzt erstmal einen Schriftssatz gemacht, dann haben die einfach mal am BfE gegessen.

00:26:21: Das ist schon ein Standpunkt.

00:26:22: Eigentlich kannst du jetzt ganz einfach bei der Renault CR-Zwei Verronung einen Satz reinnehmen und die Sache ist erledigt.

00:26:29: D.h.,

00:26:29: das eine Person, also einer Michaelina, der Klasse L sevene gilt auch als Personel.

00:26:35: Das ist eben genau das Problem, oder?

00:26:36: Weil so ein Kleinfahrzeug gilt es, oder Klasse wie du sagst L-Sieben E und deswegen gilt es nicht als Pw.

00:26:45: Also seit BFE, und ich meine, wenn der Bundesrat Rösti schon sagt ja nein die CO² kann ich schon einhalten, das mache ich mit Innovationen schon weit hinten dran in der Mobilität, das ist schon Katastrophen.

00:26:58: aber das heisst bei Innovations ... Ja wir haben das gerade gemacht, wir haben eigentlich Für die, die nicht wissen, das ist die Kategorie von einem Quad.

00:27:06: Wo man eigentlich hinterher sitzt und wo man einen T-Langstag hat.

00:27:10: Das ist ein vierrediger Döffel.

00:27:12: Hier gibt es zwei Klassen.

00:27:13: Langsamer, forty-fünf Stundenkilometer ist L sechs E. Und eben die neunzehn Kilometern ist L sieben E. Wir haben aus dem L siebene gesagt, jetzt machen wir das Ding noch wettergeschützt.

00:27:23: Und dass man nebenan sitzt mit einem Steuerrad und mit einer Sicherheit gut ... Also wie Sie in der Person schauen?

00:27:29: Ich glaube, unser Wagen ist schon sehr sicher als... der erste Panda, die

00:27:34: rauskommt.

00:27:35: Aber im Gegensatz zu Peewies müsste du keinen Crash-Test machen wie das normal

00:27:39: ist.

00:27:40: Wir haben es selber freiwillig gemacht.

00:27:43: Es

00:27:44: ist natürlich

00:27:46: so in dieser Kategorie und da kann man sich überstreiten ob das richtige Grenzwert ist.

00:27:52: aber es gibt einfach die vierhundertfünfzig Kilogramm Gewichtsbegrenzung exklusive Batterien.

00:27:58: Das zählt nicht dazu, weil sonst hätte Elektro auch einen reinen Nachteil gegenüber den Benziner.

00:28:02: Den Benzine-L-Seben theoretisch.

00:28:05: Und das ist natürlich extrem leicht!

00:28:08: Also der Smart wiegt über eine Tonne oder?

00:28:11: Ich meine nur die Batterie von einem Audi e-Tron wiegt irgendwie etwas so etwas, wie ein Achthundertfünfzig Kilo.

00:28:18: also es ist wirklich sehr sehr leicht und ich glaube... Oder die CO²-Regulierung ist auch gemacht, um das CO² runterzubringen.

00:28:28: Und wenn man sieht, dass es ein Fahrzeugklasse gibt ... Absolut das Substitutionspotenzial hat, oder?

00:28:35: Ich glaube die Leute sagen ja was ist mit den Velo's?

00:28:37: ich kann mit dem Velo ein Auto ersetzen.

00:28:39: Ja aber es ist schon nicht das gleiche Substitution Potenzial wie ich habe.

00:28:43: mit einem Fahrzeug wo Wetter geschützt ist zwei Personen drin können sein und ich nenne es kann fahren muss man ganz ehrlich sein.

00:28:48: also wir könnten viele Autostrecken substituieren oder?

00:28:52: Und das mit einem massiv massiv niedrigeren Energieverbrauch auch.

00:28:55: Es geht nicht nur... Also eben elektrisch ist das eine.

00:28:58: Aber Frage ist auch immer Die Batterie CO²-Verursacht in der Herstellung, wie viel Energie wird verbraucht?

00:29:04: Und da sind natürlich die Fahrzeuge unschlagbar.

00:29:08: Besser als jedes Auto!

00:29:09: Das ist ein Studium in Deutschland, das

00:29:11: ist

00:29:12: unbestritten und es ist für mich etwas enttäuscht, dass man so die Sturheit hat im BFF, wo man einfach den Grundsatz sagt, nein.

00:29:19: Und jetzt noch eine Frage.

00:29:22: Offensichtlich können wir in diesem BfE jemanden, der normalrational denkt und sieht, dass die eigentlich unterstützt werden müsste, dann muss es jemand anderes entscheiden.

00:29:34: Wir haben das schon ein bisschen inspiriert von Donald Trump, bei dem man gesagt hat, er kann schon verlangen was er will mit den Zöllen.

00:29:41: Aber am Schluss muss es gemäss gesetzt ... Verheben.

00:29:45: Und da haben wir jetzt gesehen, mit der Zölle, die ihr jetzt muss zurückzahlen und es war für uns schon auch so ein bisschen ... Also wir wollen wirklich, dass das jemand anderes entscheidet, ich sage mal mit einer logischen Argumentation, gerade am Sweeperwerbsgesetz

00:29:58: usw.,

00:29:59: wo das anschaut aufgrund von dem und nicht aus einer Laune heraus von einem Chefbeamt.

00:30:05: Momentan sind wir bei einer Launen vom Chefbeamten.

00:30:07: Habt ihr dann noch Mitstreiter?

00:30:08: Weil es gibt ja noch andere Fahrzeuge.

00:30:10: Ja, das

00:30:10: machen wir jetzt ganz allein weil es wäre, bis sich dann Du musst so viel zahlen.

00:30:15: Aber jemand muss zahlen, weil er nicht.

00:30:17: Wir haben gesagt, wie leistet uns das?

00:30:19: Das ist gut und ...

00:30:21: Also wir haben in diesem Sinn...

00:30:24: Das hat mir auch die Art von ...

00:30:26: Es gibt eben unterschiedliche, oder?

00:30:27: Es gibt ein paar andere kleine Player.

00:30:30: Wir hatten eine Koalition mit ihnen zusammen.

00:30:35: Thema ist es immer schwierig, auf einen gemeinsamen Nennner zu kommen.

00:30:38: Wärts halt was und so oder?

00:30:39: Darum gewisse Sachen machen wir dann einfach selber, wo alle anderen schön profitieren können.

00:30:46: Und bei diesen Autobauern, also ich sage jetzt mal Renault und Stellantis, die teilweise auch so kleine Fahrzeuge langsam anfangen zu machen.

00:30:55: Gut, Renault hat recht früh den Twizy oder was?

00:30:57: Genau!

00:30:57: Das

00:30:57: geht ja auch etwa in die Richtung?

00:30:58: Ja genau, das geht in diese Richtung.

00:31:01: Da ist schon immer ein bisschen der Punkt... Die wollen natürlich nicht in ihrem angestanden Geschäft zu fest riskieren.

00:31:08: Idealerweise ist es für die, dass jetzt mal das Elantis-Bespiel der Opel Rocksie oder Citrae Ami und so ... Wir sind ja eigentlich in den meisten Ländern ... Die Schweiz ist hier ausgeschlossen, aber in den meiste Länder kann man quasi mit einem Töffführerschein fahren, oder?

00:31:23: Und dann ihre Logik ist natürlich ich habe einen ... jemanden, der noch nicht darf Auto fahren.

00:31:29: bringen sie erst mal ein Auto in dieses Fahrzeug von meiner Marke.

00:31:33: Und wenn er älter ist, nimmt er dann einen grossen Auto.

00:31:36: Wir haben eine andere Vision.

00:31:37: Unsere Vision ist zu sagen, wir wollen eigentlich Autofahrten ersetzen und das bedingt natürlich, dass man für andere Sachen pocht als diese machen.

00:31:50: Elektrogeflüster wird präsentiert von Toyota.

00:31:54: Enjoy Toyota Electric!

00:31:55: Wie ist denn so das Feedback?

00:32:00: Also du sagst es eben, was Sie dann erwidern.

00:32:04: Sei einfach

00:32:05: Harnbüchchen

00:32:06: weil es gibt

00:32:07: halt...

00:32:08: Ja, es ist so wie wenn man ein Gesetz sagt, dass ein Gesetz über den Wochen geht.

00:32:12: vielleicht sollte die Juden beschissen.

00:32:14: also ich gebe jetzt zum Beispiel mit der Covid-Kredit Wenn es dort einer kommt und gesagt ja aber es kann auch sein, dass eine uns falsche Zahl liefert.

00:32:23: wir haben ja nicht die Apparat können jede Firma zu kontrollieren.

00:32:28: Hat er jetzt wirklich das Anrecht auf die Kredite oder nicht?

00:32:32: Da gibt es immer Schwarzschaf.

00:32:34: Das ist der Überlegensein, dass derjenige eine billige Chinesenart importiert, um nur damit diese CO²-Kredite zu bekommen.

00:32:42: Aber die kosten dann wie hier landet und auch homologiert.

00:32:46: Mit

00:32:46: mehr als ein CO²-Credit.

00:32:48: Vielmehr, also die Logik geht auch nicht.

00:32:51: Aber das ist die Idee von diesem Chefbeamten, der wirklich ... Ich hoffe, dass wir einen Podcast mit ihm machen.

00:32:58: Das machen wir dann, wenn wir die ersten Antworten vom Bundesverwalt ins Gericht

00:33:03: haben.

00:33:03: Was erhofft ihr euch denn davon?

00:33:06: Wie würde sich das direkt ... dann auf dem Preis niederschlagen, wenn ihr damit wirklich durchkommt?

00:33:13: Es geht

00:33:14: direkt in die Marge.

00:33:16: Die CO²-Credits, das ist wie man es nicht margen oder eine direkte Kostereduktion oder ein Riesenhebel.

00:33:24: Und das macht schon einen grossen Unterschied.

00:33:28: Ich

00:33:28: hatte ja den CEO von Ferrari angelieht, vor dem ich mal getroffen habe und meine Kontaktdaten hatten.

00:33:37: Er hat gesagt, er würde ihre paar Hunderttausende CO²-Graders kaufen.

00:33:42: Ich würde es nicht mehr von diesem anderen Amerikaner kaufen.

00:33:47: Dann hat er natürlich nicht gewohnt, aber man hat schon gewusst was er ... Und dann habe ich ihm gesagt, ich wüsste ihn auch so ein Game verkaufen.

00:33:52: eine kurde Geschichte, dass man das mit Ferrari zusammenmacht.

00:33:56: Aber ich komme kein über.

00:33:58: Der hat die Welt nicht verstanden!

00:34:00: Also es ist immerhin einer, der wirklich aus der Branche ist und hat die welt nicht versteht.

00:34:05: Kennt ihr unser Fahrzeug?

00:34:06: Seine Frau würde auch gerne eins haben.

00:34:11: Und hat's nicht verstand.

00:34:12: Es ist eigentlich ... Man kann es eigentlich nicht orbitieren.

00:34:14: Warum nicht?

00:34:15: Das sollte in diese Errechnung gehen.

00:34:20: Vielleicht noch etwas anderes, was auch interessant ist.

00:34:22: Die letzte Statistik, die von der meisten verkauften Fahrzeuge in der Schweiz kamen vom letzten Jahr sind von den fünfzehn meisten verkauft und waren zwölf SUV-Fahrzeuge.

00:34:35: Von diesen fünfzehnten waren nur fünf Elektro.

00:34:42: Das muss man zeigen.

00:34:43: Aber das kommt auf

00:34:45: jeden Fall hin.

00:34:46: Und wenn noch ein Teil richtig ist, aber es ist unglaublich das Ungleichgewicht, das wir immer noch haben.

00:34:52: Also weil die Leute immer noch das grosse Alter kaufen und immer noch zu viel Verbrennen kaufen.

00:34:57: Darum braucht sie jetzt vielleicht gerade einmal eine Gegenbewegung.

00:34:59: Ja?

00:34:59: Und es geht, was man auch nicht mehr sagen muss, oder ... Auch einer, der einen SUV hat und lässt die heisst da!

00:35:06: von Mantik bis zum Freitag und fährt mit Michael Riener.

00:35:09: Dann hat er in den jährlichen CO²-Fussabdrücken, die wesentlich tiefer ist.

00:35:14: Das ist unser komischer Suche der, was sich das leisten kann.

00:35:19: Man sagt aber, muss ich wirklich jedes Mal eine riesige Klappe fahren?

00:35:23: Und spürt uns, wenn man gefahren ist, merkt ihr ... Wow!

00:35:27: Es macht so viel mehr Spass.

00:35:29: Wie ein Go-Kart.

00:35:30: Ja, wie du gesagt

00:35:31: hast.

00:35:32: Man muss es ausprobiert haben und wir haben auch schon oft darüber diskutiert.

00:35:34: Auch mit dem E-Auto muss man das ausprobieren.

00:35:37: Es gibt ja viele, die sagen, wenn du mal einen Elektro gefahren bist, gehst du nicht mehr zurück zum Verbrauch.

00:35:43: Aber du musst es zuerst einmal anbringen!

00:35:45: Wie bringest du Leute dazu?

00:35:47: Ich predige, dass ihr hier auch immer am Pferd ist.

00:35:49: Also wirklich fahrt mal elektrisch weil es macht... Es ist einfach ein anderes Gefühl oder?

00:35:53: Vielleicht

00:35:54: bin ich vielleicht noch etwas anders.

00:35:55: Ich glaube man muss manchmal vielleicht ein bisschen mehr nachhelfen von der Pemperer wie wir schon sagen können und das gibt gewisse Länder die das gemacht haben, das ist... Gut

00:36:02: Trump hat das jetzt sehr gut unterstützt mit dem Iran Krieg.

00:36:08: Genau!

00:36:08: Das hätte ja uns fast noch etwas geholfen, weil ich meine wenn wir schauen was dann Mark Reinoff hundert Kilometer kostet auf auf sieben Jahre gerechnet.

00:36:15: Das Auto ist wirklich stabil gebaut, das ist nicht einfach eine Kunststoff-Garassie, sondern ein Siebentrieb.

00:36:23: Darum ist der Kilometer wahrscheinlich die günstigste wettergeschützte Kilometer um zu fahren und über sieben Jahren kann man also viel Geld einsparen.

00:36:32: Hat

00:36:32: er eine Klimaanlage drin?

00:36:34: Wir haben auch Klima, wir mussten machen.

00:36:36: Ich glaube

00:36:36: jetzt bei diesem Wetter ...

00:36:39: Spiagina braucht es nicht, ist klar!

00:36:42: Was wir noch gemacht haben, ist noch lustiger.

00:36:43: Sie sagten etwas und zwar gibt es diese Seitenflügel, die die alten Alten hatten wie z.B.

00:36:50: der Porsche hat das gehabt und den Kaffer, wo man herausstellen konnte, sodass sie gefahren ist, dass der Weiner bestärkt wurde.

00:36:57: Wir haben eine Skienfenster, da war es schwierig.

00:36:59: Da konnten wir einen Plexiglass-Schieber reinhängen.

00:37:02: Das ist so.

00:37:03: der Vordings von der Klima?

00:37:04: Das

00:37:04: ist für die aber kein Klimalag.

00:37:06: Aber wir haben jetzt das Klimalage genau genannt.

00:37:09: Es war auch gut, dass wir das gemacht haben.

00:37:11: Ist natürlich bei uns im Auto nicht so einfach.

00:37:13: Es hat ja eine Frontdeur und normalerweise ist die Klimalange vorne.

00:37:17: Man braucht den Anzug Luft und so weiter und sofort.

00:37:22: Und ich meine, wir haben einen sehr begrenzten Bauraum in diesem Fahrzeug.

00:37:27: Wir nutzen möglichst viel für Passagiere und Gepäck und so aus und darum ist es natürlich auch noch ... Am Anfang, als wir das entwickeln, wussten wir nicht.

00:37:37: Wir bringen überhaupt ein Klimaanlage in dieses Fahrzeug.

00:37:41: Weil es vom Layout sehr speziell ist und wir haben es dann zum Glück geschafft.

00:37:46: Es funktioniert auch gut.

00:37:48: Aber es ist natürlich auch die Sache, wo man teilweise, wenn man sehr revolutionär im Design ist, merkt man auch, dass die eine oder andere Geschichte etwas komplizierter wird als ich das vorstelle.

00:38:00: Ja, ob du gewischt bist?

00:38:03: Absolut, ja.

00:38:04: Es ist natürlich so, dass Batterie und Optionen nicht dazu zählen.

00:38:09: Das ist immer die Möglichkeit, die man quasi hat.

00:38:13: Sonst wäre es eigentlich auch nicht möglich gewesen.

00:38:16: Man müsste das Fahrzeug so viel leichter noch probieren zu bauen, dann wird's wieder weniger stabil.

00:38:22: Dann finnst du den falschen Trade-off oder?

00:38:24: Aber trotzdem, es ist immer schwierig, das zu erreichen!

00:38:27: Weil ich jetzt nach ihm von der... Das ist eine neue Version, also mit dem Faltdach was man jetzt kaufen kann.

00:38:35: Wie ist denn so die Range?

00:38:36: Welche gibt es verschiedene Batteriegrößen und verschiedene Antriebe?

00:38:40: Und was kostet der Mikrolien?

00:38:42: Was ist das günstigste?

00:38:43: und was ist so das Topmodell, dass man sich das ein bisschen vorstellen kann, die dies noch nicht?

00:38:48: Genau!

00:38:49: Also in der Schweiz haben wir euch zwei Versionen... Zwei ATIPS-Versionen, also von forty fünf Stundenkilometern bis ninety Stundenkilometer.

00:39:01: Die Schweiz ist regulatorisch so dass die forty fünf Stunde Kilometer Version jetzt nicht irgendein Vorteil gibt oder?

00:39:06: Also wenn wir zum Beispiel auf Frankreich, Deutschland und Italien gehen dann kann man mit einem anderen Führerschein das fahren in der Schweiz.

00:39:13: Ist es nicht

00:39:14: so...

00:39:15: Ja schon ab sechzehn.

00:39:16: Hier nicht!

00:39:17: Das ist hier in der Schweizer nicht so weil was man Was für ein Führerschein, das man braucht ist jeweils national geregelt oder auch wenn die Fahrzeugkategorie europäisch genannt ist.

00:39:26: Also das meiste, was wir verkaufen sind die, die rund neunzeigstunden Kilometer fahren und da haben wir drei Batteriegröße.

00:39:31: also wir haben diese kleinste die kommt knapp hundert Kilometer weit ist eigentlich so ein entry level verkaufen.

00:39:39: wir muss ich ganz ehrlich sagen praktisch nie.

00:39:41: Okay wie groß ist sie denn?

00:39:42: So zehn Kilowattstunden?

00:39:43: Nein, es ist voll von halb Kilowattschunden.

00:39:46: dann haben wir elf Kilowatschunden.

00:39:47: Das ist eine Topseller, das ist über einen Seventie Kilometer.

00:39:51: Und dann haben wir die Große von fünfzehn Kilowattstunden und das geht bis zu zweihundertdreis Kilometern oder?

00:39:57: Und eben, das sind natürlich grössere Masivkliniken.

00:40:01: Die sagen jetzt mal den neuen BMW X-Truid an der E-X-Trüide.

00:40:06: Ja, mit dem habe

00:40:07: ich mich gerade... Okay, aber der hat bei mir irgendwie ein Hundert Kilowattschund, oder?

00:40:12: zehnfachen, die wir haben.

00:40:15: Wir sind wirklich viel weniger Batterien, die man eigentlich braucht zum Veranlag B kommen kann.

00:40:21: Wir spielen viel mehr Farbe.

00:40:24: Also wir starten in der Schweiz so bis zu sechzehntausend und das Topmodell kostet so vierundzwanzigtausend.

00:40:30: Das sind die Ranges, die wir haben.

00:40:32: Und

00:40:33: so dass mittlere der Bestsellers dann so zwanzig?

00:40:35: Ja genau, das ist ungefähr den Price Range.

00:40:38: Wir haben auch eben auch in der Schweizer, muss ich sagen, wir machen sehr viel über Leasing und Abo.

00:40:43: Lustige Weis also... Ich meine, Leasing ist irgendwie klar.

00:40:46: Da startet man so bei ... Jetzt,

00:40:47: erfängt!

00:40:48: Wo haben wir nicht können?

00:40:49: Am Anfang haben wir

00:40:49: noch ... Das wäre jetzt meine Frage gewesen.

00:40:50: Wir haben über drei Jahre verloren und hatten keine Leasing-Gespräche.

00:40:53: Ja in der Schweiz kommen sie jetzt.

00:40:54: Und ich sage mal beim Leasing fangen wir so bei eine Hundertfünfzehn Schweizer Franken an mit Anzahlung.

00:41:00: also das ist dann natürlich schon sehr attraktiv.

00:41:02: und beim Abo ja dort gibt es... Der günstigste Abo ist eigentlich in zweieinhalb Fünfzigern, so fangen wir an.

00:41:10: Aber es ist natürlich immer alles inklusive.

00:41:11: Es ist noch versichere inklusive Wartung und so weiter oder keine.

00:41:14: Anzahlungen sind ein anderes Konzept.

00:41:16: aber eben was wir merken das ist sehr spannend.

00:41:18: auch zum Punkt beziehungsweise ausprobieren.

00:41:20: also gerade bei der Elektromobilität ist natürlich die Rade an Kunden wo wenn sie leisen Ein Abo machen ist natürlich viel höher als bei einem Verbrenner, oder?

00:41:29: Weil die Leute wissen nicht wie funktioniert das zwei Jahre lang.

00:41:33: Oder ist es das, was ich brauche?

00:41:34: Und das ist eigentlich das, wo wir jetzt schon auch sehr viele machen und man hat viel erreicht mit dem, dass man das anbietet.

00:41:39: Ja,

00:41:40: man

00:41:42: nennt Deutschland.

00:41:44: Wir haben die drei Batteriegrößen und zwei Geschwindigkeitsvarianten.

00:41:49: Wir haben quasi die geschlossene Variante, wir haben diese Spezialedition, die Wimfor erwähnt hat in SpiaGina.

00:41:54: Das ist wirklich super limited!

00:41:56: Also es ist offen, das ist eigentlich ein beach buggy Style...

00:41:59: Was hast du dann limitiert?

00:42:03: Wir machen hier nur Limited Series von etwa dreißig bis fünftig Stück pro Jahr.

00:42:11: Also speziell ausgewählt für die Limited Batches und dann werden sie gemacht, weil es relativ viel Handarbeit ist oder?

00:42:19: Weil das muss auch sehr viel an der Karosserie gemacht werden.

00:42:24: Und was wir jetzt relativ neu haben auch sehr gut ankommt ist, wir haben das Custom Program.

00:42:32: Also weil wir hier in Italien produzieren, haben wir eben auch eine gewisse Flexibilität und man kann quasi alle Farben mix and match kombinieren.

00:42:44: also eigentlich so weiss ich die Leute eher aus dem Sportwagenbereich kennen wenn sie einen neuen Elfen kaufen dann kannst du da Porsche exklusiv machen dann kann man jede Farbe auswählen oder?

00:42:53: Kann man bei uns auch, kommst natürlich viel weniger als bei Porsche

00:42:58: Gewissen Anpreis?

00:42:59: Aber es gibt ein gewisses Aufweich klar, weil man natürlich wenn man eine spezielle Farbe hat oder man muss immer eine gewisse Menge dieser Farben kaufen.

00:43:04: Man muss nachher die Bumpen reinigen und so weiter oder also das kostet auch in der Produktion etwas.

00:43:10: aber ich würde trotzdem sagen wir machen das relativ attraktiv.

00:43:12: Wir haben sehr viele Kunden die wirklich kommen und sagen hey ich werde genau diese Farbe von meinem anderen Fahrzeug was einem mir das ist oder wo dann genau matcht dazu und so oder dass das machen wir wirklich viel.

00:43:24: also das kommt ja sehr sehr

00:43:26: Und mit der Farbe und Freitagtasche ist es ein wenig individualisierend.

00:43:30: Ich habe mein Leben wie eine Frau, so einen Crazy Pink ... zu machen oder nicht, dass sie das gewünscht hat.

00:43:36: Aber sie hat gesagt, es ist unglaublich!

00:43:38: Ich bin angesprochen worden nur wegen der Fahrt.

00:43:41: Also ich bin wie eine öftliche Person.

00:43:43: Ja?

00:43:43: Irgendwann

00:43:44: würden Sie das vielleicht?

00:43:46: Ja genau.

00:43:47: Aber es ist ja auch... Sie muss ja nichts anderes als Auto tun.

00:43:50: Darum werden Sie da für sich also

00:43:52: ein Werbefleck.

00:43:53: Wir haben den Dezentifahrer und wir haben wirklich alles.

00:43:55: Und wenn man von unserer Webseite schaut, man sieht eigentlich, je nachdem was wir mit dem Fahrzeug fahrbemässig macht ... Er hat das ganze andere Charakter.

00:44:04: Man kann einen, der ganz rot ist oder hat den ganzen anderen Charakter als nur jemanden, der rot mit weißem Dach ist oder ein sehr festes Retro hineingeht.

00:44:14: Wir haben matte Farben, dass ich zum Beispiel selber fahre.

00:44:17: So einen grünen Matten, dunkelgrünen Matts oder?

00:44:21: Ich würde sonst nie ein Matz auch kaufen aber es sieht super cool aus bei einer Macroline oder sieht dann so etwas mehr und undercover mini Batmobile mässig aus oder?

00:44:29: Ja, das

00:44:30: muss vielleicht mal anfragen.

00:44:31: Vielleicht machen die noch eine Getuned Version.

00:44:33: Also wir sind jetzt tatsächlich im Gespräch mit ihnen, aber mit den anderen auch nochmal spezielle Tuning-Versionen noch mehr zu machen.

00:44:43: Das Thema Individualisierung ist wirklich auch wichtig.

00:44:47: Und ich glaube, das wird immer wieder vergessen wenn man in der Mobilitätsdiskussion spricht oder es wird immer nur über länger weiter höher billiger geredet.

00:44:54: aber die Mobilität ist halt einfach emotional.

00:44:57: also wenn man sich dann anschaut was ein Zürich für Autos umfahren und so das ist vieles sind es auch Fahrzeuge Charakterhand oder ob einem das passt.

00:45:08: Das ist auch für uns sehr wichtig, dass man in dieser Kleinfahrzeugkategorie nicht nur verzichtet und utilitaristisch, sondern emotional und cool ist.

00:45:21: Dass es einfach Spaß macht, das zu fahren?

00:45:23: Wir haben jetzt gesprochen, gerade so

00:45:25: sind viele SUVs verkauft

00:45:27: werden, die dann genutzt werden um sieben Kilometer zum nächsten Detailhändler

00:45:32: zu fahren ...

00:45:34: Wir sprachen ihm ganz

00:45:34: kurz über Sicherheit.

00:45:35: Wie ist das so, dass Fahrgefühl?

00:45:37: Also ich habe super viel Erfahrung!

00:45:40: Gibt es ja auch ein Studium, dass man natürlich mit so einem Auto wesentlich vorsichtiger fährt als mit einem so einer Fünfhundert PS Auto.

00:45:47: Man fühlt sich nicht, dass man der Kind auf der Strasse ist und du das defensiven Fahren hast, ist mir auch sicher unterwegs.

00:45:55: Was wir sagen, es zweiter ist ... Es ist relativ übersichtlich, ich sehe es gut.

00:46:01: Und ein Parkier ist also eine Kinderspiele.

00:46:05: Und zwar für alle!

00:46:05: Für Frauen und Männern.

00:46:09: Ich sag jetzt nicht.

00:46:10: Und das ist ja auch ein bisschen, was ich mit dem Abhämper vorwählen wollte sagen.

00:46:14: Wir haben inzwischen eine Fabrik, die wir in Turin haben und wir haben den Wohnen in Turín und fahren mir abends von der Fabrik mit einem Autospitze ins Zentrum von Turin.

00:46:24: Und dort kannst du in der blauen Zone mit einem Fahrzeug, also der Klasse L sevene, auf den blauen Zonen so lange parkieren wie du willst.

00:46:34: Wir waren die ersten in dieser Gegend, und mittenwielen hat es sechs bis sieben von diesen Autos, die in der Gegend sind, wie Sie gemerkt haben.

00:46:41: Das ist das einzige Auto, das ich garantiert, jetzt mal einen Parkplatz finden kann!

00:46:47: Ja, das sind auch Vorteile.

00:46:49: Was du sagst ... Wie viele Prozent vom Verkehr in der Stadt einschwenken?

00:46:54: Ich weiss nicht mehr genau, aber es

00:46:57: ist sehr verkehrt.

00:47:00: Wenn

00:47:02: wir jetzt gerade schon in Turin waren ... Die Produktion in Turina wollt ihr behalten?

00:47:09: Auf

00:47:09: jeden Fall!

00:47:10: Aber ihr wollt auch noch expandieren, also ihr überlegt euch auch in China zu produzieren.

00:47:14: Einfach um die Kosten weil eben so zwanzig tausend Franken sind halt schon eine Menge Geld für so ein Auto nur für so spezielle Cases auf wenn.

00:47:21: er ist natürlich ein Lifestyle Produkt klar aber ihr wollt ja auch die Produktion nach China ausbreiten oder dahin auch noch wechseln.

00:47:34: Erklär doch mal, wo sind denn eure Ziele für die Zukunft?

00:47:37: Wo ist der Mikrolino jetzt also wie viel habt ihr letztes Jahr verkauft?

00:47:40: und ihr habt ja auch sehr ambitionierte Ziele.

00:47:42: Auch wenn es bisher noch könnte vielleicht könnt er das auch noch ein bisschen wir auch damit der neuen Produktionen die Verkäufe dann aufstocken möchte.

00:47:51: Naja absolut dass ich meine wir haben da jetzt angefangen momentan gewusst Wenn man als neue Player in den Markt kommt, dann wird es noch nicht schaffen der beste Preis-Lästungsverhältnis anzubringen.

00:48:03: Wir müssen über die Emotionen kommen oder wir haben keine Platte vor und keine Stückzahlen etc.

00:48:09: Man muss jeden Lieferant neu anfangen oder hat am Anfang noch nicht den besten Preis usw.

00:48:16: Darum haben wir gesagt können wir fangen jetzt zum Macrolino an der neuen Elfer von unserem Line-Up.

00:48:23: Also wirklich sehr emotional, sehr speziell auch.

00:48:26: Man kann eigentlich nichts anderes auf dieser Plattform bauen oder es ist einfach das Produkt statt für sich

00:48:30: selber.

00:48:32: Und jetzt haben wir gesagt, okay.

00:48:33: Wir haben über hundert Händler in Europa.

00:48:35: Also wir haben auch quasi Kavoria Events Thema Vertrieb, die eben auch wichtig ist oder vielleicht Chinesen können jetzt einen Hang-Hang-Vertrieb und so.

00:48:42: Oder wir haben natürlich jetzt auch etwas geguckt...

00:48:43: Ich glaube das hat man auch mal gesagt ihr arbeitet ja auch zusammen?

00:48:46: Genau mit der Anmage in der Schweiz.

00:48:47: aber eben wir sind europaweit unterwegs und jetzt ist eigentlich das Ziel zu sagen also wir sind da schon dran unserer Next Generation Platform wo quasi passieren auf diesen Learnings ist, wo wir jetzt auf dem Acreino handeln.

00:49:01: Aber die Plattform ist natürlich einerseits dazu, gewisse neue Features zu haben und Kosten herauszunehmen.

00:49:08: Aber auch mehr Flexibilität zu geben oder?

00:49:10: Also Flexibilität, eineseits was kommt drauf.

00:49:13: also wir werden dann auch in Zukunft noch präsentieren was denn deine, sagen wir mal, die Next Generation Fahrzeuge wären sie wo auf dieser Plattform sind.

00:49:22: es wird immer im Kleinfahrzeugbereich sein aber man könnte die unterschiedlichen Use Cases und Designs auch hinein Und aber auch das Thema, wo man es produzieren kann.

00:49:32: Wir sind jetzt daran, dass wir mit China Mündos zusammenarbeiten, auf jeden Fall auch, weil dort natürlich eine Supply Chain auf einem Niveau ist, in dem wir gerade für so kleine Fahrzeuge in Europa nicht haben.

00:49:50: Wenn man die Plattform von Anfang an so macht, dass ich sie überall habe, zusammenbauen theoretisch.

00:49:54: Dann bin ich auch flexibel.

00:49:56: Je nachdem ob dann doch noch mal mehr zu kommen oder was auch immer das weiss ja nie.

00:50:00: Wenn wir das von Anfang ins Produkt innen baut, dann hat man natürlich die Flexibilität und das ist jetzt eigentlich der nächste Step, den wir machen.

00:50:08: Wir machen mit dem.

00:50:09: im Zuge von diesem machen wir unsere erste externe Investorenrunde wo wir hier schon eine ganz gute Gespräche haben.

00:50:16: Wir sind ja immer noch hundert Prozent kürzer Familie Und wenn ich mir gesagt habe, wir wollen zuerst mal zeigen, dass man auch etwas auf den Meer bringen könnte.

00:50:23: Ich glaube das haben wir jetzt gemacht.

00:50:25: aber jetzt haben wir eine Position wo wir sagen wollen okay jetzt braucht es noch einmal Investment und jetzt müssen wir nochmal Vollgas geben und dann können wir wirklich machen für diesen Bereich von dieser Kleinfahrtssitzung.

00:50:35: Also ich hab gelesen euer Ziel ist bis zum Jahrzehntausend hunderttausend Stück pro Jahr.

00:50:40: Habe ich das richtig

00:50:41: gelesen?

00:50:42: Und heute sind wir bei wie viel habt

00:50:43: ihr bisher?

00:50:44: Wir wachsen jedes Jahr, aber wir sind durch den Preis begrenzt.

00:50:50: Das wissen wir auch.

00:50:53: Anfragen, oder?

00:50:54: Aber dann ist immer die Frage klar.

00:50:56: Konvertisch die Anfragungen auch,

00:50:58: oder?!

00:50:58: Und aktuell – und das sehen wir ja, mich fragen sie auch immer okay was ist der Grund

00:51:02: etc.,

00:51:02: es ist natürlich ein Pricing-Topic, oder!

00:51:05: Also was sind das denn tausend?

00:51:06: Ja,

00:51:06: tausende Tausende Fünfhunderts, die man so im Jahr macht.

00:51:09: Total haben wir über fünftausende produziert bis jetzt, was nicht schlecht ist.

00:51:13: Aber

00:51:13: auch das wäre dann das zwanzigfache pro Jahr... Ja

00:51:16: aber nicht in der Fabrik in Italien, dort machen wir einfach die Special Edition und das ist durchaus möglich, wir sind selber so eine Fabrik Da kommt ein Auto aus dem Band.

00:51:29: Für uns war es interessant, wir verwenden auch die bestehenden Komponenten, die schon in grosser Stückzahlen produziert werden.

00:51:38: Das bringt den Preis natürlich massiv aber noch.

00:51:41: Wir kommen nicht auf diese Zahl, einfach wenn man die Finger abgeschlagt hat und sagt ungefähr so oder mehr, dass das gut überlegt ist?

00:51:51: Es gibt verschiedene Indizien und Arten, wie man Stress testen kann.

00:51:58: Auf der einen Seite haben wir ein zweimal grosser Gleit umfragt.

00:52:04: Mit über two and a half tausend Leuten vergeben wir extern.

00:52:10: Sind die Leute interessiert an dem Fahrzeug?

00:52:12: Welche Pricepoint sind?

00:52:14: Europa-weit und in USA haben wir es auch, also je zweieinhalb Tausend.

00:52:18: Oder das ist eigentlich ein Data Point.

00:52:19: Der andere Data Point, den man hat ... Wir gehen ja jetzt vieles auf Haushalt, wo zwei Fahrzeuge haben.

00:52:27: In Europa, in den meisten europäischen Länder haben mindestens zwei Fahrzeugen.

00:52:35: Und das ist auch am Ansteigen oder?

00:52:40: Ich sage mal, dort kommen wir rein.

00:52:41: Und ich meine, wenn man sich überlegt ... Das Smart in der Vergangenheit, zu seinen besten Zeiten verkauft er über hundertfünfzig tausend Mal nur in Europa.

00:52:52: Und wir denken in Europa haben wir bis zum Jahrzehntsdiesel einen Viertausend Stück in Europa und etwa die gleiche Nummer pro Jahr in Amerika.

00:53:02: Also es ist nicht einfach, dass man diese Hunderttausende auf dem europäischen Markt hat oder?

00:53:06: Sondern es ist wirklich auch global.

00:53:08: Wir haben ja auch viel Reservation aus Amerika.

00:53:10: Spürt China auch noch alle irgendwie?

00:53:12: sehr konservativ.

00:53:15: in diesen Zahlen dringend.

00:53:16: Ich glaube, das wäre noch ein möglicher Upside.

00:53:17: Das ist

00:53:17: aber sehr konzultierbar!

00:53:18: Aber lustig, dass du jetzt gerade ansprichst.

00:53:19: Wir sind nämlich darauf angekommen von einem unserer Partnern, wo wir schon länger am diskutieren sind und er sagt sie finden jetzt gerade die Front-Tür interessant für China weil es gibt so genügend

00:53:31: eine

00:53:32: gelschige Elektroauto und ihr seht alle gleich aus und alle sind nur auf der hässlichen Seite und das wäre ein Leiststellungsmerkmal.

00:53:39: Und dann sagt ihr weisst für China einen dreißentausigen Auto?

00:53:43: Das wäre gar nichts.

00:53:44: Das ist keine Zahl.

00:53:47: Mit diesen Fantasien haben wir noch nicht gerecht, aber noch schnell auf die Frage vorhin, was du hast ... Wir waren jetzt so dort, wo der Tesla war mit seinem Roadster.

00:53:58: Wir haben ja auch den Gründer von Tesla, der übrigens bei uns im Advisory Board ist.

00:54:04: Genau!

00:54:04: Die Fragen haben wir vorhin übersprungen.

00:54:06: Nein,

00:54:08: nein, das ... Der Kräuter war Martin Eberhard.

00:54:14: Ja, okay!

00:54:16: Martin Ebergard und der

00:54:19: Tarpening.

00:54:20: Aber Martin Ebrard wird... Wir werden es noch nicht kommunizieren, aber machen das hier mit.

00:54:29: Er kommt bei uns ins Advisory Board.

00:54:33: Okay.

00:54:34: Und dieser hat genau das gesagt?

00:54:38: Wir sind auch in diesem Roadster Moment, oder?

00:54:40: Roadster war ja auch so.

00:54:42: Man macht es erst mal als elektrifiziertes Fahrzeug.

00:54:45: Es muss hoch emotional sein.

00:54:46: Man kann noch nicht mit Preisleistung punkten ganz am Anfang,

00:54:49: oder?!

00:54:49: Das zeigen

00:54:49: sich nicht für jeden!

00:54:50: Gut, er wäre auf Lotus Basis... Genau,

00:54:53: man hat wirklich müssen und die haben das gemacht.

00:54:55: Ich meine, das Model S ist dann glaube ich ... ... im Jahr zwölf rausgekommen.

00:54:59: Ja, und dann irgendwie ein Dreuer ist.

00:55:02: Ich weiss genau, siebzehn, achtzehn so etwas zu kommen, glaubt ihr?

00:55:05: Also, ich meine wirklich einige Jahre später.

00:55:09: Und wir haben jetzt genau das Gleiche vor uns.

00:55:13: oder wie wir kreieren auch neue Kategorie.

00:55:15: Wir haben unser erster Produkt rausgebracht und viel Learnings gemacht und haben uns aber auch einen gewissen Namen geschaffen.

00:55:21: Jetzt geht es darum, wie bringen wir das noch mehr in die Massen?

00:55:25: dass man es einfach kosteffizienter anbringt.

00:55:29: Aber

00:55:29: von einer Größe bleibt er dann etwa so, wie der jetzt

00:55:32: hier?

00:55:32: Wir

00:55:35: wollen in dieser Klasse bleiben primär einmal und wir haben aber die Möglichkeit, weil wir jetzt beim Gespräch sind mit den anderen Ländern, das heißt Medleist, haben wir sehr gute Kontakte und wo wir vielleicht auch einen Vierplätzen machen können, gibt es wieder andere Homologationen, da macht man spezielle Homologationsführe für die Länder.

00:55:54: oder aber elektrische?

00:55:58: Ja,

00:55:59: ich weiss nicht ganz.

00:56:01: Es wird schon näher dranbleiben.

00:56:07: Was wir mit unserer Plattform vor allem machen, es gibt einen weiteren März.

00:56:14: Normalerweise nennen es das Off-Highway-Produkt.

00:56:16: Es hat auch nichts mit Highways zu tun, aber es ist ein Golf Cards Resort Fahrzeug und so weiter oder wo auch sehr ein interessanter Markt ist.

00:56:24: Das können wir natürlich auch direkt auf dieser Plattform bauen, die im Prinzip technisch dann sehr ähnlich ist wie unsere anderen Produkte.

00:56:31: Aber noch einmal in eine ganz spezifische Jusgesinne geht!

00:56:35: Was wir nicht wollen, da müssen wir auch klar sein.

00:56:37: Es braucht noch keine Autofirma, die einen elektrischen SUV oder Sedan macht.

00:56:42: Also ein

00:56:43: SUV würde es von Mirolino nicht geben?

00:56:46: Braucht's nicht!

00:56:48: Wir bleiben... wirklich in diesem Kleinfahrzeugbereich.

00:56:51: Und da gibt es glaube ich auch genug spannende Sachen, die man machen kann und genug Potenzial haben.

00:56:55: Das ist der Blue Ocean, wo wir drin sind.

00:56:57: Wir wollen nicht konkurrenzieren mit den grossen Autos.

00:57:01: Vielleicht auch noch für Italien.

00:57:03: Es ist ganz klar ein Statement, dass wir weiter machen wollen.

00:57:07: Aber wir sind jetzt auch mit verschiedenen Projekten, das wir für andere Leute produzieren können.

00:57:11: Wir haben ein Sparrensprecht aus Portugal und das ist eine Art Minimagnon.

00:57:17: Ein Magnon kommen wahrscheinlich die, die ein Fremdfertiger in den Grad sind.

00:57:22: Genau ja.

00:57:23: Und das wäre so etwas Minimales.

00:57:25: Es gibt noch relativ viele, die sich etwas vorstellen mit kleineren Fahrzeuge.

00:57:29: Das geht dann von fünftig bis vielleicht ... ... zwei Tausend Stück, die wir in unserer Fabrik machen könnten.

00:57:35: Dazu dann diese ganze Kosterechnung ein bisschen abwädert und dann können wir ohne weiteres auch Profitabern arbeiten, wenn der Mike Reiner mit den Fronten, wo sowieso ein Collectors-Car wird bleiben.

00:57:47: Dann auch dort könnte er nur mit tausend Fünfhundert Stück pro Jahr gut übernehmen können.

00:57:52: Ja, weil ich glaube, was wir gelernt haben, oder?

00:57:54: Wir haben gemerkt, man hat so viel... Produzenten, die grosse Stückzahlen machen können.

00:58:02: Dann gibt es diese Prototypen fertiger.

00:58:04: Und dann haben wir gemerkt, dass das, was dazwischen ist ... Ich sage mal ein paar Hundert oder tausend Stück im Jahr gibt es fast niemandem, der das ohne eine Vermögenkosten kann.

00:58:15: Und wir sind darum immer mehr angefragt worden von anderen Firmen.

00:58:18: Wir brauchen irgendjemanden, der das produziert.

00:58:21: Darum haben wir gemerkt, dass es ein B-to-B-Business Case gibt, in dem wir die Leistung anbieten können.

00:58:29: Wir produzieren auch weitere in Italien.

00:58:31: Aber natürlich wollen wir jetzt aufgehend in hunderttausende Stück zahlen.

00:58:34: Das werden wir nicht in unserem Werk in Italie machen.

00:58:38: Es gibt

00:58:39: so viel!

00:58:40: freie Produktionskapazität für Autos.

00:58:43: Vor allem in China, dass man sich lieber schaut, dass er diese Kapazität nutzen kann und eigentlich schon da ist, die schon aufgebaut

00:58:50: ist.

00:58:50: Aber es ist ja genau dieses, das ihr euch dazwischen platziert.

00:58:53: Es ist

00:58:54: ja das Absurdum, dass das Interesse groß ist.

00:58:56: Ich meine wenn ein Tesla Gründer

00:58:58: kommt

00:58:58: der Rudert ist auch von Teslas

00:59:01: im neuen Board.

00:59:02: Also wirklich Leute...

00:59:04: Und ich meine, er sagt ganz klar.

00:59:06: Das hat er öfter gesagt an einem Anlass als er sagt der nächste.

00:59:12: Big thing in der Mobilität sind kleine Elektro-Appen.

00:59:14: Wir brauchen nicht nochmal eine grosse SED, die elektrisch ist und ja also von dort glaube ich mir das könnte sehr spannend werden.

00:59:24: Und dann auch das andere Thema, mit dem Zweitwagen und der Küste.

00:59:27: Man darf nicht einfach den Kaufpreis vermelden, sondern über sieben Jahre gerechnet.

00:59:33: Da kann man richtig viel Geld einsparen.

00:59:35: Aber

00:59:35: das ist immer so ein Problem?

00:59:36: Das langfristige Denken

00:59:38: kommt

00:59:39: im Mensch eben nicht so...

00:59:40: Es ist jetzt gerade ein Statistikführer gekommen von bis zu forty-five Jahren wieviel Prozent dass von einem Paycheck zum anderen lebt.

00:59:48: Ich weiß nicht, ob wir das gelesen haben.

00:59:51: Habe ich jetzt noch eine Stunde?

00:59:53: Also bis dieser Woche dienen, bis zu viel für vierzehn, sind.

00:59:56: es geben voll für dreizehnt Prozent,

00:59:58: die

00:59:59: vom Paycheck nach dem Paycheck leben.

01:00:01: Und dann ist natürlich so ein Art ... Wahnsinnig figart!

01:00:04: Darum verstellen wir auch, wir müssen davon als Leisen machen und... Wenn wir dann auch Investoren haben, haben wir eine andere Möglichkeit, dass man eine eigene Flotte hat.

01:00:14: Momentan können wir das selber finanzieren, aber darum kann man das Wachstum so machen.

01:00:19: In Amerika ist der Willingness to Pay für ein Micro-Inner am höchsten von allen Ländern.

01:00:27: Und nun schon die Gator Community mit den Golfcars rumfahren.

01:00:33: Man darf es nicht unterschätzen wie viele Stückzahlen dort sind und ... Wenn

01:00:37: wir in Amerika werden, dann geben wir ca.

01:00:39: eine Hundertfünfzehntusend Golf Cards pro Jahr verhaft.

01:00:43: Also es ist ein... keine kleinen Markt, oder?

01:00:47: Ja, hat ja diesen Werbeaufschlag in New York war das glaube ich!

01:00:49: Oder wo er da mit dem Mikolino-Dagisch-Studien

01:00:55: ging.

01:00:56: Wir haben das Auto hier importiert.

01:00:59: Ich habe dort einen Laden gehabt, es ist ein neues Job-Centrensboard in Manhattan.

01:01:09: Und wir haben da einen Laden bekommen für drei Mal nichts, weil sie wollten, dass er das gefühlt hat.

01:01:14: Auch damit müssen wir so eine Micronet herstellen Und du kannst nicht einfach ein Auto auf Amerika liefern, das nicht homologiert ist und so.

01:01:20: Da ist er also nicht nur ein bisschen, dass er mit einem Zweihänder kommt.

01:01:25: Ja man muss es exportieren oder es wird verschrottet?

01:01:29: Also die sind dann recht agressiv.

01:01:32: Wir haben es dann exportiert nach Mexiko und haben es dort an einem Museum geschenkt und sie hatten etwas Freude.

01:01:41: Nach der Umstellung da hatte ich schon sechs Monate Zeit, um das zu

01:01:46: organisieren.

01:01:46: Ich glaube, wenn ich auf die Uhr gucke wir sind schon bei über einer Stunde.

01:01:49: Aber trotzdem würde ich noch jetzt hier so nach unserem Gespräch was ich so gehört habe also eure Hoffnung dass der Mikrolino doch die Mobilität noch revolutionieren kann ist auf jeden Fall immer noch fest darbauen.

01:02:01: Ich finde das so richtig.

01:02:01: Ja, es ist absolut da und ich glaube auch, dass wir... Es braucht einfach etwas länger Zeit und ich möchte vielleicht das andere Mal in Erinnerung rufen mit eBikes.

01:02:11: E-Bikes, wo die erste rauskommt sind mit einem Stromer.

01:02:14: Da war der Flyer ohne den Flyer, er ging mittlerweile drei mal zum Kurs.

01:02:18: Ja!

01:02:21: Das ist einfach darum, zu sagen, du bist ein alten Sock oder unsportlich wenn du so eins fährst.

01:02:27: Plötzlich ist das Velo Ein Elektro-Wähler wurde ein Mobilitätsvehikel.

01:02:32: führt zu können, in das Büro geht.

01:02:33: Das ist ein Geschäftsgold.

01:02:35: Man hätte die Strecke machen können und Orias haben müssen duschen, weil es mit dem Elektro wäre.

01:02:40: Wenn Sie sieben Grad draußen

01:02:42: sind ...

01:02:43: Gut, sicher.

01:02:45: Aber ich sage einfach, wir sind erst am Anfang von mir realisieren, es braucht gar nicht so viel Auto.

01:02:51: Und jetzt gerade ist es nicht mehr so verbrannt an unsere CO²-Geschichte.

01:02:54: aber das wird irgendwann wieder kommen.

01:02:56: Und da soll sich jeder selber bei der Nase nehmen.

01:02:58: Nicht nur einen kleinen Beitrag leisten keinen Beitrag, wenn er mit seinem grossen SCV mit einer Person am Morgen ins Büro fährt.

01:03:07: Eine Strecke, die man eigentlich nicht kennt könnte das kleine Säte.

01:03:10: Und das zweite ist auch, wo wir eine grosse Sache sehen, einfach anzubringen für den SBB.

01:03:15: Wir haben sechshundert Bahnen für der Schweiz, nur schon mit dem Amarco Lido von daheim... an dem Bahnhof fahren, parkieren und dann die weitere Strecke mit einem Zug machen.

01:03:26: Das ist eigentlich das ideale Kanzler.

01:03:27: Wo

01:03:27: wir bei

01:03:28: den letzten Meilen sind, gibt

01:03:29: es guter Frühjahr?

01:03:30: Genau

01:03:30: wie das gute Frühjahren.

01:03:32: Nase, ich glaube schon, aber es braucht noch ein wenig Durchhaltewillen.

01:03:34: Und wir können das zum Glück auch noch über unser Trottinengeschäft finanzieren.

01:03:40: Wir verzichten einfach auf Dillident!

01:03:42: Aber wir wollen gerade den richtigen Backpacture, die man schreiben will, schon mit Investoren nehmen.

01:03:47: Und das sind wir jetzt an sehr interessanten Gesprächen.

01:03:50: und da gibt es schon Leute, die nicht nur einfach in Koi investieren wollen oder in SpaceX, wo er gleich wieder zurückkommt, sondern es hat einen Fuss, was wir machen.

01:04:02: Und jemanden, der langfristig orientiert ist kann auch weitergeleisten ... für unsere Planet A, weil in B gibt es nicht Planet B und Star Existing.

01:04:14: Und darum glauben wir drauf!

01:04:15: Wir haben ein ganzes Team, das für uns schafft, der wirklich daran glaubt.

01:04:20: Es sind Believers wie wir machen das mit einer Passion.

01:04:23: Und wir haben auch viele Kinderkrankheiten, die man kann mit dem Vergleich zum ersten Fahrzeug ausmerzen können, damit wir uns ständig verbessern.

01:04:33: Zum Abschluss werden wir im Fünfjahr hier wieder sitzen?

01:04:36: Was erzählt ihr uns dann?

01:04:37: Ja, ich bin ein Maschine nicht mehr dabei.

01:04:40: Ich

01:04:41: bin jetzt sechsundsechzig Jahre alt und für mich ist die grösste Freude, dass ich vor allem meine zwei Söhnen habe, die diese Verantwortung übernommen haben und vor der Motivation dahinter sind wir einen guten Team rundherum haben.

01:04:55: das können sie machen und ich würde sagen es klingt ähnlich wie ich dort einmal gesagt habe den einen Skateboard fahren.

01:05:04: Eines Tages wird es in den Skateparks mehr gute Fahrer haben als Skateboardfahrer.

01:05:11: Glauben wir!

01:05:12: Und ja, heute ist

01:05:13: ... Das ist das heutige.

01:05:15: Es

01:05:15: war schon gar nicht mehr im Sinn.

01:05:19: Ich würde da nicht zu hoch kommen, aber ich glaube, dass wir gekommen sind und wenn jetzt die Städte anfangen und mitmachen, Paris ist ein gutes Beispiel, also wir sind in diesem Trend.

01:05:28: Wir müssen downsize, oder?

01:05:30: Man muss etwas machen und hier braucht's auch... Irgendwie eine Lifestyle-Market, die haben wir.

01:05:36: Und eine coole Geschichte dahinter, also ich bin überzeugt.

01:05:40: Die fünf Jahre wären mir die Hunderttausende hier sicher geschafft.

01:05:45: Dann ganz herzlichen Dank, dass ihr heute unsere Gäste wart, Wim und Oliver.

01:05:49: Oh, Butter!

01:05:49: Jetzt habe ich es nochmal richtig ausgesprochen...

01:05:52: Genau, wenn man proben wird auch Butter.

01:05:56: Ja, alle Infos auch um den Mikrolino rum.

01:06:00: Beim Blick haben wir natürlich auch schon viel Sachen gemacht, schnell mal alles noch an die Show-Notes.

01:06:03: Wenn es euch gefallen hat lasst wie immer kommentare Likes da und wünsche euch auf jeden Fall einen coolen Sommer.

01:06:10: jetzt mit eurem Cabrio-Mikro-Lino noch ein bisschen schöner.

01:06:14: Genau!

01:06:15: Wir sehen uns bei der nächsten Folge wieder.

01:06:17: So ist das.

01:06:17: Herzlichen

01:06:18: Dank auch von meiner Seite.

01:06:19: Vielen Dank.

01:06:20: Danke vielmals für euer Unterstützung.

01:06:22: Es braucht ein bisschen die Medien oben die Sensibilität zu machen, es muss was geschehen.

01:06:27: Wir brauchen einen Down-Sizing in der

01:06:29: Mobilität.".

01:06:31: Das war ein schönes Schlusswort!

01:06:32: Also bis zum nächsten

01:06:49: Mal!